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1. 青岛佳联聚脲专用搭接剂应用于京沪高铁
2. 聚脲分会领导驱车8000里走访京沪沿线
3. 第二届高速铁路桥梁喷涂聚脲防水技术研讨会召开
4. 中国建筑防水协会聚脲技术分会在京成立
5. 全国第十二次防水材料技术交流大会将在青岛召开
6. “佳联杯”第三界摄影大赛揭晓
7. 青岛佳联再次被认定为高新技术企业
8. 青岛佳联的聚脲配套材料成功应用于京沪高铁
9. 2009中国建筑防水行业年会圆满落幕
10. 山东省长姜大明、青岛市委书记阎启俊视察青岛佳联
11. 我国著名科学家钱学森逝世
12. 第五期聚脲培训班即将开班
13. 京沪高铁喷涂聚脲培训全面展开
14. 青岛佳联SPUA-406管道防腐材料通过WRAS认证
15. 青岛佳联脂肪族聚脲面漆助力京沪高铁
16. 恭贺昊华精细中标京沪高铁聚脲防水涂料
17. 新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料招标结果公示
18. 青岛佳联聚脲成功用于上海外滩隧道改建工程
19. 关于聚脲热点问题的探讨
20. 京沪高铁聚脲防水层施工培训全面展开

青岛佳联聚脲专用搭接剂应用于京沪高铁

经过几十家防水施工单位的艰苦工作，克服了冬季施工与雨季施工等困难，2010年5月底京沪高铁全线轨道板底下聚脲防水层的施工将全部完成。从6月份起，聚脲防水施工将从轨道板位置转换到轨道板以外的外露部位。京沪高铁聚脲防水施工是中国聚脲防水技术的革命性飞跃，使聚脲防水技术迅速在国内普及应用，为喷涂聚脲弹性体技术的发展注入活力。

京沪高速铁路外露部分的防水层位于轨道板之外，将会直接面对全天候气候的考验，因此对聚脲防水层的质量要求肯定更高、更苛刻。施工单位应加强外露部位聚脲施工质量的控制，确保聚脲防水层的整体性与使用寿命。

外露聚脲防水层部位最关键的配套材料就是聚脲层间搭接专用粘结剂。施工时选用一种优秀的搭接剂至关重要，聚脲的搭接质量将直接影响防水层的整体使用效果。在搭接施工时应注意旧聚脲界面的洁净以及进行必要的打磨处理。

青岛佳联化工新材料有限公司研发的SPUA-AP100搭接专用粘结剂，在国内的应用已有10年的历史，在北京奥运场馆、京津城际、北京南站、上海外滩、南水北调等国家级重点工程及军工项目上成功应用。十年的应用历史充分证明了SPUA-AP100搭接专用粘结剂的性能是可靠的。

SPUA-AP100搭接专用粘结剂采用环保型溶剂，并具有固化速度快、与新旧聚脲附着力优异等，是聚脲理想的层间搭接专用粘结剂。

SPUA-AP100搭接专用粘结剂已在京沪高铁济南至德州段100公里的桥梁上开始使用，其优异的粘结性能和施工性能受到用户高度评价。

聚脲分会领导驱车8000里走访京沪沿线

2010年4月8-16日，中国建筑防水协会聚脲分会秘书长庄敬和副会长王宝柱受协会委托，代表分会驱车往返京沪高铁沿线，8天行程8000多里，走访了六个总包段下辖的各分段共15处聚脲防水层施工现场。所到之处，庄敬秘书长、王宝柱副会长参观考察了喷涂聚脲施工现场并与各分段施工技术人员和检测人员进行了交流，了解了施工现场的技术现状、装备现状和施工存在的问题以及探讨了下一步可能发生新困难的对策，并向他们通报了聚脲防水分会成立，分会将为他们提供技术服务和技术支持。他们沿途还看望了各喷涂聚脲防水施工企业和现场设备维护人员。

聚脲分会此行的主要目的是了解总结冬季施工经验教训，考察聚脲防水层在京沪高铁上施工的进度、质量及遇到的新的困难，取得丰富的第一手资料，为京沪高铁聚脲防水工程大面积施工提供技术支持，也为今后编写分会相关技术文件提供基础依据。

分会作为目前中国唯一登记注册的聚脲社团组织，自成立之日起，其宗旨就是推进聚脲技术在中国健康良性发展，不断提高聚脲行业整体水平，开展国内外技术交流和合作，扩大聚脲防水市场和应用领域。

本次京沪沿线聚脲施工现场考察是分会系列工作的一部分，分会将从实际出发，从客观出发，认真了解聚脲在国内各行业的发展情况，总结大家的经验教训，不断完善不同场合和气候条件下的施工工法，并为分会成员及相关行业提供最为客观、公正、先进的聚脲技术。

第二届高速铁路桥梁喷涂聚脲防水技术研讨会召开

2010年3月21日，由中国建筑防水协会和铁道部工程管理中心主办的“第二届高速铁路桥梁喷涂聚脲防水技术研讨会”在京召开。铁道部工程管理中心及京沪高速铁路公司、武广、杭甬、沪杭、宁杭、京福客专安徽、津秦、京石、京广客专河南、沪昆客专（江西、湖南）公司、铁道一、二、三、四、五设计院、中铁设计咨询集团、上海轨道院、中铁工程、中铁建筑公司、铁科院、铁道部产品质量检验中心、铁道部工程质量安全监督总站等单位的施工、监理和质检等相关人员和防水企业代表、行业专家230余人参加了研讨会。

会议首先由朱冬青理事长致辞，他介绍了会议召开的背景，对聚脲材料、设备、施工等相关技术专家的支持表示感谢。铁道部工程管理中心监督站站长姜勇在致辞中高度评价了中国建筑防水协会在高速铁路桥梁喷涂聚脲领域做出的贡献，他指出中国的高速铁路建设经历了由学生向老师的发展过程，这离不开技术的吸收与创新，喷涂聚脲防水技术的进步是重要的技术创新之一。

研讨会上，青岛佳联化工新材料有限公司总经理王宝柱先生做了“喷涂聚脲材料研究及性能特点和发展趋势”的报告；美国固瑞克公司北京代表处庄敬先生做了“京沪高铁聚脲喷涂设备及其特点”的报告；铁道部科学研究院金化所质检站站长崔冬芳女士做了“喷涂聚脲产品标准、施工规程及检验技术”的报告；北京大禹王防水工程公司总经理史立彤先生做了“喷涂聚脲施工和高铁桥梁防水工程应用技术”的报告；北京东方雨虹防水技术股份公司副总工程师阮和章先生做了“高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工经验探讨”的报告；中铁17局京沪高铁一标段高超先生做了“京沪高速铁路桥梁喷涂聚脲防水工程冬季施工特点”的报告；美国国际表面处理（亚洲）有限公司周崎峰先生做了“抛丸工艺在京沪高铁混凝土桥面防水工程基层处理中的应用”的报告；广州秀铂化工股份公司特种建材部副总经理颜再荣博士做了“混凝土桥面防水工程基层处理剂和底涂腻子的研究与应用”的报告。

中国建筑防水协会理事长朱冬青最后就“高速铁路桥梁喷涂聚脲防水工程培训技术概述”进行了演讲，阐述了高铁聚脲培训技术在高铁桥梁防水工程中的重要意义。2009年以来，协会与铁道部工管中心和京沪高铁公司进行了多方位密切合作，包括高速铁路桥梁喷涂聚脲相关标准、规范制定，技术交流与研讨，施工培训和检测培训等工作，共培训施工、管理、检测和监理等专业技术人员近1000人，为京沪高铁大面积应用喷涂聚脲技术打下了良好的基础，也积累了为铁路系统培训喷涂聚脲技术的经验。他以京沪高铁喷涂聚脲防水层施工为例，介绍了喷涂聚脲在寒冷、高湿环境下施工的经验和教训，并指出未来在春季梅雨季节、夏季高温高湿和秋冬季结霜结露等极端气候条件下的施工，还没有成熟的经验可以借鉴，大规模施工组织的模式和经验，还要通过京沪工作量的全面展开来摸索，机械化喷涂设备在高铁桥梁的应用还需要进一步实践和总结，喷涂聚脲在高速铁路桥梁长期暴露和动荷载的工程上的应用技术，也还需要时间的考验大量工程的总结。因此，防水行业与铁路部门应定期交流研讨喷涂聚脲技术在高速铁路桥梁防水工程中的应用，总结经验和教训，并将研讨和交流的成果应用到今后施工的其它高速铁路桥梁防水工程中。

为此，协会已同铁道部工管中心和京沪高铁公司举办了三次“高速铁路桥梁防水技术研讨会”，并将继续召开“高速铁路桥梁喷涂聚脲防水技术研讨会”，邀请客运专线各公司的工程技术人员、监理和及铁道部系统各设计院、科研检测机构、各客专公司、工程施工单位的相关人员免费参加。

研讨会结束后，部分铁路代表询问相关培训工作何时开展。协会表示将在网站www.cnwb.net上及时公布下一步的培训计划。

----------摘自《中国建筑防水协会网站》

中国建筑防水协会聚脲技术分会在京成立

2010年3月20日，中国建筑防水协会聚脲技术分会成立大会在京召开。暨聚脲技术及其发展趋势研讨会，来自全国聚脲行业的八十余位代表出席了大会。

中国建筑防水协会理事长朱冬青为大会上致辞，聚脲技术在中国正处于发展时期，成立聚脲技术分会将推动聚脲技术的应用和健康发展，满足工程建筑的要求，为聚脲的研发、应用领域搭建技术交流的平台。大会宣布了聚脲技术分会今后工作的主要任务：

• 推动中国聚脲系统技术的发展。
• 研究和开发聚脲防水系统的标准和测试方法。
• 研究和开发聚脲系统的施工工法和技术规范。
• 组织国内外行业内专家和企业代表开展技术交流活动，构建中国式聚脲系统技术。
• 开展聚脲系统的材料生产技术、施工技术、标准规范、测试方法等业务培训。

大会宣读了民政部批文，经与会代表认真审议，表决通过了《聚脲技术分会管理办法》、《聚脲技术分会经费收支管理办法》。大会选举了分会的领导机构：

• 会 长：阮和章
• 副会长（按姓氏笔画排序）：王志毅、王宝柱、王建军、王嵩森、史立彤、林仁杰、冷海林、李赉周、吴 宁、周华林
• 秘书长：庄 敬

朱冬青理事长向特聘专家和当选分的分会领导成员颁发了证书。随后的技术研讨会，共有13个专家围绕聚脲的最新发展成果、施工机械、材料创新和工程案例进行了精彩的演讲。

全国第十二次防水材料技术交流大会将在青岛召开

根据防水材料专业委员会2010年度学术活动计划和中国硅酸盐学会房建分会的批准，中国硅酸盐学会房建材料分会防水材料专业委员会决定于2010年5月18日~5月20日在山东省青岛市召开防水学术年会。

本次大会由青岛佳联化工新材料有限公司、深圳卓宝科技有限公司、北京立高防水集团公司、深圳市新黑豹建材有限公司、厦门中化建防水工程有限公司、苏州麦奇新型材料有限公司、江苏李文甲化工有限公司、璞耐特（大连）科技有限公司、深圳市新兴防水工程有限公司、福建宁德市建工防水材料工程有限公司和南京永丰化工有限责任公司等单位协办。支持单位是台湾营建防水技术协进会、潍坊市建筑防水专业委员会。支持媒体包括《新型建筑材料》、《防水与施工》、《防水采购指南》、《防水商情》。

本次会议的主题是：近年来我国防水堵漏材料的技术开发、生产、施工、推广应用以及经营管理等方面的技术信息交流；喷涂聚脲防水涂料、改性沥青防水卷材、高分子防水卷材、防水涂料、密封材料、防水砂浆、刚性防水与堵漏止水材料、喷涂聚氨酯防水保温材料以及原辅材料和技术设备的发展现状和市场前景分析；防水材料新标准和施工新规范的介绍，特别近两年用得最多发展最快的客运专线和高铁聚氨酯防水涂料和喷涂聚脲防水涂料的生产和应用技术交流和讨论，大会邀请我国防水堵漏材料专家作现场咨询和指导。

大会组委会联系方法：
• 地 址：苏州非矿院防水材料设计研究所（江苏省苏州市三香路999号）
• 电 话：0512-68601732
• 传真：0512-68657232
• 邮编：215004
• 联系人：沈春林（13306211108） 褚建军（13506203287） 杨炳元（18912607721）
• 网 址：http://www.chinabw.com或中国建筑防水网
• E-mail:scL1217@126.com

“佳联杯”第三界摄影大赛揭晓

“佳联杯”第三届摄影大赛结果于2010年二月揭晓“。本次活动旨在活跃员工文化生活，提高公司文化氛围，给员工提供一个展现才华的平台，为公司构建和谐企业烘托出一种积极向上、活泼健康的气氛。摄影题材涵括，聚脲应用，人文生活和旅游风景三大领域。

本次活动经过公司办公室的精心组织，得到了许多员工的关注和支持。大赛共有40多位选手的近五十余幅作品参赛。经过员工评选，评选出了一等奖1名，二等奖2名，三等奖3名，优秀奖20名。摄影活动的初衷是为聚脲的应用采集丰富的图片信息，发展至现在涵括青岛佳联化工员工工作和生活的企业文化元素，丰富了员工业余文化生活，增添了对美好生活的向往，调动了员工追求和向往多彩生活的热情，展现了青岛佳联化工的企业文化元素：和谐、诚实、奉献、创新。

青岛佳联再次被认定为高新技术企业

2008年初，国家颁布执行新的《企业所得税法》和《高新技术企业认定管理办法》，明确规定只有按照该办法重新认定合格后的高新技术企业才能享受所得税优惠政策。本次高新技术企业认定的技术条件和门槛都较以往有了大幅度提高，对核心自主知识产权、研究开发组织管理水平、科技成果转化能力以及资产与销售成长率等指标均作了很高的要求，尤其是对企业研究开发活动指标要求较高。

青岛佳联化工新材料有限公司凭借4项国家发明专利和自身雄厚的研发实力以及优质的产品质量、科学的管理、优秀的经营业绩先后通过科技局、财政局、国税局和地税局等相关部门的审核，成为2009年度青岛市第一批高新技术认证企业，在市北区一起被评为高新技术企业的还有世界著名的青岛啤酒股份有限公司。

自2009年10月，青岛佳联公司可享受连续三年减税、免税等方面的优惠政策，这必将为公司的进一步发展、提高企业综合竞争力提供了强大的支持。

通过高新技术企业认证也充分证明青岛佳联公司在喷涂聚脲、阻尼涂料等新型功能材料领域的技术水平，大大激发了公司研发人员技术创新的热情，我们将继续加大技术研发投入，增强以自主研发为核心的综合创新能力，不断提高企业的整体竞争力，为国民经济发展做出更大的贡献。

青岛佳联的聚脲配套材料成功应用于京沪高铁

随着北方强冷空气南下，我国大部分地区出现了降雪和持续低温天气。京沪高速铁路施工沿线气温整体下降，大多数地区的温度下降到0°C 以下，给聚脲材料的施工带来了严峻的考验。京沪高速铁路工程量大、工期紧，施工技术要求高，各施工单位纷纷采取加热和保温措施以保证工程质量和工程进度。青岛佳联化工新材料有限公司根据京沪高速铁路冬季施工的特点，最新推出了SPUA-D450专用底漆、SPUA-N600专用修补腻子、SPUA-R100手工修补料和SPUA-AP100搭接专用粘接剂等配套材料。

京沪高铁第二标段从德州至济南，全长130公里，位于我国的北方地区，冬季温度-15°C～5°C ，施工环境非常恶劣，市场上传统的聚脲配套材料已经不能满足冬季施工的需要，出现了固化时间长、附着力差、附着力下降快等弊病，严重影响了施工质量和施工进度。中铁一局的领导对此非常重视，并对多家企业的聚脲配套材料进行了冬季施工现场实验。青岛佳联化工提供了3种聚脲专用修补腻子，2种聚脲专用底漆，共10种组合方案的实验来满足中铁一局的冬季施工需要。

经过5天的实验，青岛佳联化工的SPUA-D450聚脲专用底漆与SPUA-N600专用修补腻子的组合从实验中脱颖而出。SPUA-D450聚脲专用底漆具有固化时间短、附着力高、封闭针孔能力强等优异特点。SPUA-N600专用修补腻子具有固化时间短、强度高、附着力好、封闭针孔能力强、施工性能优等特点。经过多方考察、现场实验、反复论证，这个组合在施工环境温度只有5°C的情况下，达到了附着力最低3.5Mpa，最大6.2Mpa的超强表现，具体数据见下表

作为中国聚脲先锋，青岛佳联化工的技术实力、材料性能和售后服务等诸多优势得到了中铁一局领导的高度赞赏。

2009中国建筑防水行业年会圆满落幕

2009年12月8日，中国防水界的盛会2009中国建筑防水行业年会闭幕，本次会议共有 400余代表参会。

7日上午国家信息中心宏观经济专家王远鸿博士的“2009年国家宏观经济发展趋势报告”揭开了中国建筑防水行业年会和技术研讨会的序幕。随后，中国建筑防水协会理事长朱冬青做了2009年度中国建筑防水行业发展报告，报告回顾了2009年行业的发展情况及有代表的事件，结合国家经济发展趋势，对2010年行业发展做了科学的预测。中国建筑防水协会专家委员会常务副主任孙庆祥、中国出口信用保险公司评估师刘会分别做了 “建筑防水材料及其应用技术评价的研究”和“第一批中国建筑防水行业信用评价”的报告。四个高水平的报告，赢得了与会者高度关注。

7日下午，中国建筑防水协会五届四次理事会召开，期间通过了协会秘书长苗燕做的“中国建筑防水协会2009年度工作报告”；发布了首批中国建筑防水行业企业信用评价结果；通过了中国建筑防水协会2009年会费收支情况报告；通过了关于增补广州秀珀化工股份有限公司李赉周为协会副理事长的议案；通过了关于确认2009年入会会员、增补常务理事单位、理事单位议案等。

随后大会进入企业交流阶段，唐山德生防水材料有限公司李德生做有德者生存??“德生模式”为防水行业带来的思考的演讲；上海台安工程实业有限公司何家旭做坚定实施品牌战略实现持续稳定发展的演讲；北京市大禹王防水工程公司史立彤走 “专业化发展之路”的演讲。会场气氛热烈，讲演者生动的言语，赢得了与会者阵阵掌声。

8日，第七届中国防水技术与市场研讨会召开。中国建筑防水协会专家委员会副主任孙庆祥主持会议并致辞。会上，朱冬青作了2009年访欧的考察报告；铁道部工程管理中心总工盛黎明作了中国高速铁路建设现状及发展趋势的报告；苏州防水所所长羡永彪作了单层屋面系统抗风揭试验及其应用的报告；北京园林所副所长韩丽莉作了我国种植屋面发展趋势与耐根穿刺防水卷材试验植物检测结果初探的报告；专家郭德友作了轨道交通工程防水技术综述的报告；美国Josh Kelly先生作了OMG无穿孔机械固定TPO/PVC卷材屋面系统的报告；威达公司李伶作了德国建筑屋面防火技术的报告；比利时David Martiny先生作了太阳能屋面与防水的报告；日本牧野雅彦先生作了日本建筑用密封材料的现状和发展趋势的报告；塞拉尼斯李玉海作了用于聚合物水泥防水涂料中的新型VAE乳液性能初析；西卡渗耐公司沈宜成做了行业推荐工法??PVC防水卷材机械固定法的报告；秀珀公司周子鹄作了MMA喷涂防水涂料在城际高速铁路桥面防水工程中的应用的报告；上海台安童斌作了MAS复合防水工艺及其应用的报告；铭山公司谷研宽幅三元乙丙卷材及其配套辅材在金属屋面渗漏维修工程中的应用。

朱冬青在闭幕词中对广大会员对协会工作的支持表示衷心的感谢，每年的研讨会都有新的内容，这些新思路、新技术将在未来的一二年内成为行业发展新动力。

自1984年协会举办年会至今已有25届，附设防水技术与市场研讨会也已有9届，会议规模逐步扩大，参会企业逐年增多，会议内容也越来越丰富，会议日期逐渐固定在12月第二周，让我们再次相会在2010年的年会上。

山东省省长姜大明、青岛市委书记阎启俊视察青岛佳联

2009年11月12日上午，省委副书记、省长姜大明在省委常委、市委书记阎启俊的陪同下，视察了位于青岛市北区上清路12号的中联U谷2.5产业园，同行的还有青岛市政府和市北区政府的各级领导以及青岛市优秀企业家、中联建业集团董事长周华等。

姜大明省长一行认真听取了周华董事长的情况汇报，并详细询问了项目建设、经营情况，对中联U谷2.5产业园的运营模式给予了充分肯定，对园区今后的发展提出了希望和要求。他强调，要大力推动服务业繁荣发展，充分挖掘服务业优化产业结构、吸纳安置就业的巨大潜力，立足当地实际，进一步拓展新兴服务领域，大力发展服务外包、文化旅游、创意设计等新兴产业，努力提高服务业在国民经济中的比重和水平。

视察中，姜大明省长一行来到青岛佳联化工新材料有限公司，认真听取了王宝柱总经理的汇报。青岛佳联公司的聚脲、阻尼等产品均是国家发明专利及国家级重点新产品，青岛佳联公司的技术水平领先、市场占有率高、典型应用业绩显著、销售额快速增长等成绩受到了省、市市领导的高度关注，尤其是青岛佳联公司聚脲产品应用在2008奥运场馆、京津城际铁路、北京南站、上海外滩隧道、南水北调、京沪高铁等国家重点工程中，极大地提升了山东和青岛的知名度。

姜大明省长的关怀和视察极大地鼓舞了青岛佳联公司的员工士气，增加了员工的自豪感和自信心，山东省政府和青岛市政府以及市北区政府的关心和支持对青岛佳联公司的快速发展将起到积极的推动作用。

青岛佳联脂肪族聚脲面漆助力京沪高铁

经过刻苦攻关，青岛佳联公司成功推出了“SPUA-ALIP脂肪族聚脲面漆”(说明书下载)，并顺利通过铁道部产品质量监督检验中心的检测(检测报告下载)。

SPUA-ALIP相比于同类产品，具有以下突出的优点：

1.优异的物理性能：拉伸强度指标要求4.0MPa(京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件)，SPUA-ALIP达到23.8MPa；伸长率指标要求200%，SPUA-ALIP达到313%，撕裂强度达到75KN/m.

2.应力应变曲线与芳香族聚脲保持一致，减少了因热胀冷缩产生的内应力，保证了附着力的持久性；

3.提高了面漆的抗机械外力损伤的能力，尤其的高的撕裂强度大幅度地提高了面漆的抗划伤性；

4.提高了面漆的耐磨性，可以保证面漆的持久防护能力。

5.固化速度快：表干≤1小时，实干≤3小时。保证的施工效率，减少了环境对涂层固化过程的影响。

6.优异的耐候性，SPUA-ALIP采用耐候性能极佳的树脂，并配以高耐候颜填料及助剂，保证了颜色的持久性。

作为中国聚脲技术的先锋，青岛佳联公司一直致力于高性能聚脲产品及其配套材料的研究、开发及应用。同时，青岛佳联公司愿与社会各界人士精诚合作，为京沪高铁提供优质产品、技术咨询及技术服务。

我国著名科学家钱学森逝世

中国共产党的优秀党员，忠诚的共产主义战士，享誉海内外的杰出科学家和我国航天事业的奠基人，中国科学院、中国工程院资深院士，中国航天之父钱学森同志，因病于2009年10月31日8时6分在北京逝世，享年98岁。

钱学森给中国留下了宝贵的科技成果和精神财富，钱学森身上有四种精神值得我们每一个人学习并应终生铭记：

第一，高尚的爱国主义精神。50年代钱学森放弃了在美国优越的工作生活环境，毅然决然地冲破重重阻挠回到他深爱的祖国，把自己的才华贡献给祖国的现代化建设。

第二，积极的创新精神。“两弹一星”精神就是创新精神。在没有充分的资料可查，没有现成模式可依的情况下，以钱学森为代表的中国航天军事科技人员锐意创新，仅用不到十年时间就成功地研制出了中国自己的原子弹、氢弹和导弹。

第三，自强不息的奉献精神。20世纪50--60年代，钱学森带领中国航天军事科技人员在中国自然环境最恶劣的地区坚持研制、试验尖端科技武器，几十年如一日默默奉献，为中国国防尖端科技作出了巨大贡献。

第四，虚怀若谷的谦虚精神。钱学森的成绩举世瞩目，但他却始终保持着优良的谦虚作风。“我只是沧海一粟!”在与别人的书信中，钱学森反复强调，原子弹、氢弹、导弹卫星的研究、设计、制造和实验，是几千名科学技术专家通力合作的成果，不是哪一个科学家独立的创造。他一向反对人家称他为“导弹之父”。他说，爱因斯坦上书罗斯福开始了世界上最早的原子弹的研制，但无人称爱因斯坦为“原子弹之父”。“在科学上，没有什么认识是最后的。在任何新的领域，我们都是小学生。”

第五期聚脲培训班即将开班

京沪高速铁路聚脲防水工程招标已揭晓，即将进入工程施工阶段。京沪高铁全线如此大规模采用喷涂聚脲防水技术，不仅在中国是第一次，在全球也是迄今为止最大的应用喷涂聚脲防水技术的工程项目。国内有的参加建设的单位及施工人员缺乏相关的知识和技能。为了保证工程质量和工程进度，中国建筑防水协会决定举办第五期喷涂聚脲岗位技能培训班。

喷涂聚脲防水技术岗位技能培训班日程共三天合计24学时，其中一天理论课（聚脲材料基础理论、设备工作原理）、一天应用技术、工程案例和安全知识，讨论、答疑、考试和一天设备安装、观摩示范、设备操作、结业式。本次培训班的实际操作环节将在京沪现场桥梁上进行。

本次培训由中国建筑防水协会组织，由美国固瑞克公司、青岛佳联公司、北京大禹王公司、上海佰锐泰克公司等公司协办。欲参加者报名从速，费用3800元/人（含食宿）。联系人：尚华胜 15901181454。

证书签发单位为京沪高速铁路公司、中国建筑防水协会、西南交通大学培训中心。

-----摘自中国建筑防水协会网站，有删改

京沪高铁喷涂聚脲培训全面展开

随着京沪高铁喷涂聚脲防水工程招标揭晓，京沪高铁喷涂聚脲培训即将全面展开。培训工作由京沪公司和中国建筑防水协会共同组织开展，由京沪公司和协会统一发证。

由京沪高速铁路股份有限公司、中国建筑防水协会和西南交通大学北京研究院共同组织，于10月29-31日在苏州举办的第一期“京沪高速铁路建设喷涂聚脲检测人员业务培训班”圆满结束，来自中国建筑防水协会和铁科院的专家进行了两天的理论课培训，内容包括：喷涂聚脲材料基础理论（青岛佳联公司王宝柱总经理）、聚脲喷涂设备原理及操作（美国固瑞克公司庄敬经理）、抛丸机工作原理及操作（美国佰锐泰克公司周崎峰经理）、喷涂聚脲应用技术与工程案例（北京大禹王公司史立彤总经理）、喷涂聚脲材料标准及检测技术（铁科院质检中心金化检验站崔冬芳站长）和现场实训（苏州防水所朱志远教授）。

来自济南、蚌埠段的指挥部主管防水工作负责人、工程部长、安质部长；各施工单位项目部总工，工程部、安质部负责人及相关技术人员、实验室负责人及相关检测人员；各监理单位总监、副总监，监理组组长、专业监理工程师，实验室相关负责检测人员共90多人参加了培训。并在中国化学建筑材料公司苏州防水材料研究设计所进行了一天的现场操作培训，内容包括：基层检测、基层抛丸、底涂处理、聚脲喷涂演示，每道施工步序的检测要求和检测方法，施工质量的现场检测仪器、检测方法演示。实验室材料检测的试验设备、试验项目、检测步骤、检测结果处理的演示。

京沪高速铁路股份有限公司对聚脲防水技术培训十分重视，来自培训结束由京沪高速铁路股份有限公司、中国建筑防水协会和西南交通大学共同颁发了《京沪高速铁路建设喷涂聚脲检测人员业务培训结业证书》。许多学员反映通过学习对京沪高铁聚脲防水层的有了进一步的认识，对工程质量的控制要求更加明确，回去后尽快完善工程检测的相关配套材料。

11月2-4日将在苏州举办第二期培训，11月7-9日将第三期培训班将移师北京。

-----摘自中国建筑防水协会网站，有删改

青岛佳联SPUA-406管道防腐材料通过WRAS认证

经过科研攻关，青岛佳联公司的SPUA-406管道防腐材料通过了英国WRc-NSF的英国标准BS6920-2000检测，并通过WRAS认证，完全达到饮用水对聚脲涂层的要求。

WRc-NSF机构是一个非赢利的公益性机构，其检测报告在国际市场具有很高的权威性和信誉度，被国际市场普遍接受。其中英国标准BS6920-2000(与人类使用水接触的非金属材料对水质影响的适用性测试，共包括五个方面检测：1)气味与口味的测试；2)水的外观测试；3)水中微生物测试；4)可能影响公众健康的溶出性物质测试(细胞毒性测试)；5)溶出重金属测试。该标准是国际上要求最为严格的饮用水检测标准之一。

现有的管道内衬主要有水泥砂浆衬里、环氧树脂、聚氨酯涂料等产品。传统的水泥砂浆衬里易开裂，且涂层较厚，大大降低了输送效率，且衬里呈碱性，与水接触后会增大水中的pH值，对水质有碱性劣化现象。环氧树脂固化慢，且温度对其固化速度有很大的影响，其残余的溶剂或固化剂也会对水资源造成的污染。SPUA-406管道防腐材料恰恰弥补以上的不足，具有以下优点：

1、 无溶剂，施工过程中及固化后对环境均无不利影响，符合环保发展趋势；

2、 可厚涂层施工，一次施工即可以达到设计厚度；

3、 固化速度快，生产效率高，无流挂，可以在任意形状的界面上喷涂；

4、 具有防腐性能好、附着力高，韧性好，绝缘性能优异的特点。

SPUA-406管道防腐材料可应用于饮用水管道的修复、饮用水储罐的衬里等领域的防腐，应用前景十分广阔。

青岛佳联脂肪族聚脲面漆助力京沪高铁

经过刻苦攻关，青岛佳联公司成功推出了“SPUA-ALIP脂肪族聚脲面漆”(说明书下载)，并顺利通过铁道部产品质量监督检验中心的检测(检测报告下载)。

SPUA-ALIP相比于同类产品，具有以下突出的优点：

1.优异的物理性能：拉伸强度指标要求4.0MPa(京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件)，SPUA-ALIP达到23.8MPa；伸长率指标要求200%，SPUA-ALIP达到313%，撕裂强度达到75KN/m.

2.应力应变曲线与芳香族聚脲保持一致，减少了因热胀冷缩产生的内应力，保证了附着力的持久性；

3.提高了面漆的抗机械外力损伤的能力，尤其的高的撕裂强度大幅度地提高了面漆的抗划伤性；

4.提高了面漆的耐磨性，可以保证面漆的持久防护能力。

5.固化速度快：表干≤1小时，实干≤3小时。保证的施工效率，减少了环境对涂层固化过程的影响。

6.优异的耐候性，SPUA-ALIP采用耐候性能极佳的树脂，并配以高耐候颜填料及助剂，保证了颜色的持久性。

作为中国聚脲技术的先锋，青岛佳联公司一直致力于高性能聚脲产品及其配套材料的研究、开发及应用。同时，青岛佳联公司愿与社会各界人士精诚合作，为京沪高铁提供优质产品、技术咨询及技术服务。

恭贺昊华精细中标京沪高铁聚脲防水涂料

京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，全线为新建双线，设计时速350公里，共设置21个客运车站。

作为中国最先进、全球最大的高速铁路，采用了无渣轨道板桥面的设计方案，对桥梁防水有了更高和更多的要求。传统的防水材料和技术条件都很难满足，聚脲防水涂料作为高性能防水材料成为了高铁防水的最佳解决方案。经过专家反复实验、论证，聚脲具有力学强度高、施工速度快、附着力好等特点，京沪高铁混凝土桥面的防水材料最终选用了喷涂（纯）聚脲防水涂料。

作为中国聚脲先锋，青岛佳联总经理王宝柱先生积极参与了标准制定和聚脲培训等工作，为京沪高铁提供了大量的技术资料和实践经验。在数次京沪高铁技术讨论会中，青岛佳联公司凭借高性能聚脲材料与领先的技术服务给铁道部领导和专家们留下了深刻印象。

在本次京沪高铁防水材料招标中，昊华精细化工总公司经过精心准备，认真组织，最终中标京沪高铁聚脲防水涂料第四标段。目前，昊华精细化工总公司已正式成立京沪聚脲项目部，从原材料、生产、质量控制和技术服务等方面全力以赴、积极备战，力争把第四标段做成质量优异的样板工程，泽惠后人，彪炳史册！

新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料招标结果公示

新建京沪高速铁路工程桥面防水层材料招标结果于2009-10-03日公示，中标单位如下：

1．JTJSZ(09)-86-JN01包：拟中标人：株洲飞鹿涂料有限责任公司

2．JTJSZ(09)-86-JN02包：拟中标人：北京立高防水工程有限公司

3．JTJSZ(09)-86-JN03包：拟中标人：北京市大禹王防水工程集团有限公司

4．JTJSZ(09)-86-JN04包：拟中标人：昊华精细化工总公司

5．JTJSZ(09)-86-JN05包：拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司

6．JTJSZ(09)-86-JN06包：拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司

7．JTJSZ(09)-86-JN07包：拟中标人：广州秀珀化工股份有限公司

8．JTJSZ(09)-86-JN08包：拟中标人：广州秀珀化工股份有限公司

9．JTJSZ(09)-86-JN09包：拟中标人：北京市建筑工程研究院

10．JTJSZ(09)-86-JN10包：拟中标人：北京建工华创科技发展股份有限公司

11．JTJSZ(09)-86-JN11包：拟中标人：胜利油田大明新型建筑防水材料有限责任公司

12．JTJSZ(09)-86-JN12包：拟中标人：江西莱威特化学建材有限公司

13．JTJSZ(09)-86-SBS01包：拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司

14．JTJSZ(09)-86-JA01包：拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司

15．JTJSZ(09)-86-JA02包：拟中标人：北京东方雨虹防水技术股份有限公司

16．JTJSZ(09)-86-JA03包：拟中标人：株洲飞鹿涂料有限责任公司

转自济南铁路局建设工程网

青岛佳聚脲防水涂料成功用于上海外滩隧道改建工程

上海外滩地区交通综合改造工程是一项服务世博、完善路网的重大市政工程，其中隧道改建工程是外滩综合交通改造的重要组成部分，是外滩地区城市功能发展和交通综合规划的重点工程。

外滩隧道改建工程采用半封闭、隔段施工，施工周期非常紧张，而且外滩隧道紧邻黄浦江，所以对防水材料的要求非常高。除了满足在防水方面的需要，防水材料还要满足快速施工固化、物理强度高、耐磨、防冲击等技术要求，以免防水材料在施工完成后覆土时被夹杂在其中的石块等尖锐物品刺破而影响整体防水效果。设计单位上海隧道轨道交通设计研究院经过对国内外多种防水材料进行系统的性能比较，最终选择了目前最先进的喷涂聚脲弹性防水涂料作为外滩隧道改建工程混凝土防水层。

该防水工程由上海汇城建筑装饰有限公司总承包，他们经过市场调研和到青岛实地考察，选定了青岛佳联化工新材料有限公司的SPUA-102喷涂聚脲防水涂料Ⅱ型产品，该产品拉伸强度高达25MPa,断裂伸长率大于500%，是青岛佳联根据国家标准GB/T23446《喷涂聚脲防水涂料》最新自主研发的新产品。

上海外滩隧道改建工程防水施工过程中，青岛佳联公司以过硬的产品质量（现场抽样检测全部超过设计指标，并超过某国外公司产品）和完善的售后服务，得到了甲方、监理方、承包商的一致高度评价。

关于聚脲热点问题的探讨

十几年前，聚脲在中国工程界是一个生僻的字眼。不仅防水专家和防腐专家，就是化学界的人士对聚脲也知之甚少。从1998年中国第一个聚脲配方在海洋化工研究院喷涂成功到2007年聚脲在奥运场馆、京津高铁等国家重点工程中应用，中国的聚脲事业经历了一个艰难曲折但迅速发展的历程。

正所谓“十年磨一剑”，在过去的十年中，聚脲从一项默默无闻、鲜为人知的技术成为今天防水行业和防腐行业众所周知的新型技术，得益于聚脲材料本身卓越的物理性能和快捷的施工性能，同时也凝聚了中国第一代聚脲工作者的心血和汗水。

2008年末，聚脲防水技术即将应用于京沪高铁的消息得到官方证实。2009年，聚脲成为防水行业最热门的话题，国内知名防水企业都迅速行动起来，积极备战京沪高铁，聚脲技术在中国达到了前所未有的高潮。

在国家标准《喷涂聚脲防水涂料》和《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》制定过程中，聚脲界人士对聚脲的定义产生了严重的分歧。国家标准已于2009年5月25日发布，京沪高铁暂行技术条件也已经审批，但纯聚脲和半聚脲之争不仅没有停止，反而大有愈演愈烈之势，甚至出现了“半聚脲不是聚脲”和“半聚脲是假冒伪劣产品”的论点。

此外，喷涂聚脲防水涂料是一项科技含量很高的现场施工技术，在材料性能、配套方案、底材处理、喷涂设备等方面与以往的防水技术相去甚远，在施工经常遇到针孔、鼓泡、分层等问题。只有正确认识并处理好这些难题，才能真正发挥聚脲技术的优势，为我国的防水防腐事业留下一批令世人和后人称道的优质工程。

本文将对聚脲行业的热点问题进行详尽的阐述。这些观点是我们十几年聚脲实践工作的总结，希望本文能起到抛砖引玉的作用，欢迎聚脲界同仁不吝赐教。

请点击下载全文《关于聚脲热点问题的探讨》.pdf

京沪高铁聚脲防水层施工培训全面展开

2009年9月1日，由京沪公司组织的京沪高速无砟轨道施工培训高级班在北京航空航天大学开课，标志着京沪高铁无砟轨道施工培训计划已全面启动。

高级班培训内容包括：桥面喷涂聚脲防水施工和验收、无砟轨道施工和验收、施工管理和施工体系等。京沪公司总部领导和各分指挥部技术管理人员、全线各标段施工单位常务副总经理和总工程师、监理单位总监和副总监、外方质量代表共240多人参加为期两天的高级班培训。高级班的第一讲是“喷涂聚脲防水层施工及质量控制”，由中国建筑防水协会委派专家主讲。

根据京沪公司的安排，9月初至10月底，将组织实施包括喷涂聚脲防水层施工在内的全线培训工作。首先是高级班培训，然后是普通班培训。普通班培训对象主要是施工单位项目部技术、安质、测量的负责人，施工作业队的施工、技术、安质、实验负责人，监理单位监理组长、监理工程师等。以上培训由京沪公司统一组织授课、考试和发证。

喷涂聚脲防水层施工人员和检测人员的培训工作，京沪公司已委托中国建筑防水协会协助组织实施。目前中国建筑防水协会已完成了全部培训教材的编写工作，9月初将启动桥上附属设施第一工序——桥面喷涂聚脲防水层施工人员的培训工作。